сотрудник с 01.01.2016 по настоящее время
Екатеринбург, Свердловская область, Россия
сотрудник
Екатеринбург, Свердловская область, Россия
JEL L21 Business Objectives of the Firm
JEL R41 Transportation: Demand, Supply, and Congestion • Travel Time • Safety and Accidents • Transportation Noise
JEL F13 Trade Policy • International Trade Organizations
ВАК 5.2.1 Экономическая теория
ВАК 5.2.5 Мировая экономика
УДК 338.47 Экономика транспорта и связи
УДК 338.4 Производство продукции и услуг по отраслям народного хозяйства
Железнодорожный транспорт традиционно занимает уникальное место в структуре пассажирских перевозок, выступая надежным и доступным средством сообщения между странами и регионами, а также выполняя роль системообразующего фактора для множества отраслей национальной экономики. В условиях значительных внешнеполитических изменений, связанных с введением санкционных ограничений и трансформацией геополитической обстановки, исследование потенциала и стратегических направлений развития отечественного железнодорожного комплекса приобретает особую актуальность, что обусловлено совокупностью взаимосвязанных причин. На фоне ограничения въезда в ряд западных государств фиксируется возрастание интереса населения к внутреннему туризму и переориентация международных пассажирских потоков на юго-восточное направление, что кардинально меняет структуру спроса и нагрузку на транспортную сеть. Параллельно технологический прогресс и цифровизация всех сфер жизни заметно трансформируют ожидания пассажиров, предъявляющих все более высокие требования к качеству услуг, уровню комфорта, скорости перемещения и безусловной безопасности перевозок. Не менее значимым фактором остается сохраняющаяся проблема территориальных диспропорций в развитии национальной инфраструктуры, когда провозные способности в различных регионах неравномерны, что создает дисбаланс и сдерживает общий экономический рост. Детерминирование перспектив развития пассажирских железнодорожных перевозок с учетом всех перечисленных обстоятельств способно внести вклад в решение перспективных социально-экономических задач, однако следует принимать во внимание двойственную природу изменений среды, поскольку как внешние вызовы, вызванные цивилизационными трансформациями и санкционным давлением, так и внутренние сдвиги, связанные с трансформацией спроса, могут одновременно создавать серьезные ограничения и открывать уникальные возможности для совершенствования отрасли. В связи с этим цель настоящего исследования формулируется через триединую призму взаимодополняющих научно-практических задач, которые охватывают выявление ключевых изменений в сфере пассажирских перевозок под воздействием трансформации внешнеэкономической политики и санкционного режима, направленного против Российской Федерации, фиксацию и анализ фактических трендов развития железнодорожного транспорта, складывающихся в новой реальности под влиянием зарубежных ограничений, а также идентификацию уязвимых мест и потенциальных точек роста, образовавшихся вследствие внешнеполитических событий, включая те процессы, прохождение которых в конечном счете предопределит дальнейшую траекторию развития отрасли, способной выступить либо в качестве фактора, ограничивающего рост российской экономики, либо в роли источника ее устойчивого развития в долгосрочной перспективе.
железнодорожный транспорт, инфраструктура, территориальные диспропорции, пассажирские перевозки, железнодорожный туризм, качество, безопасность
1. АО «ФПК» (2024). Годовой отчет за 2024 г. https://ar2024.fpc.ru/ru
2. Баженов Ю.М., Карапетянц И.В. (2018). Железная дорога в условиях российского Севера. Современное состояние и перспективы // Постсоветский материк. № 4 (20). С. 71—76.
3. Болдова К. (2024). Сколько россиян путешествуют на поездах и какие маршруты самые популярные // Т-Ж: издание про деньги и жизнь. 18 марта 2024. https://t-j.ru/railroad-stat/
4. Гаврилов В. (2025). Железная, дорогая: билеты на поезда за год подорожали в среднем на 20% // Известия. 21 августа. https://iz.ru/1940103/
5. Голикова Ю.А. (2022). Российские железные дороги в условиях экономических санкций // Наука и образование в условиях мировой нестабильности: проблемы, новые этапы развития: материалы II междунар. науч.-практ. конф. (Ростов-на-Дону, 30 апр. 2022 г.). Ростов-на-Дону: Манускрипт. Ч. 2. С. 86—88.
6. Голомолзин А.Н. (2019). Конкуренция на российских железных дорогах // Официальный сайт Федеральной антимонопольной службы. 12 февраля. https://fas.gov.ru/p/contents/2293
7. Доклад о реализации транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Отчетный период 2024 г. (2024). Официальный сайт Министерства транспорта РФ. https://mintrans.gov.ru/documents/11/14558
8. Клейменов А.А. (2022). Интенсификация железнодорожного туризма в Российской Федерации // Железная дорога: путь в будущее: сб. трудов. С. 369—374.
9. Клейменов А.А. (2023). Роль железнодорожных перевозок в развитии туризма в России: вызовы и перспективы // Экономика и бизнес: теория и практика. № 10-1 (104). С. 164—174.
10. Клейменов А.А. (2024). Развитие инфраструктуры и сервиса железнодорожного туризма в Российской Федерации: опыт и перспективы // Экономика и бизнес: теория и практика. № 7 (113). С. 129—133.
11. Кузнецова М. (2025). Большинство электричек в регионах имеют физический и моральный износ // Российская газета. 28 апреля. https://rg.ru/2025/04/28/bolshinstvo-elektrichek-v-regionah-imeiut-fizicheskij-i-moralnyj-iznos.html
12. Лавриненко П.А., Янков К.В. (2022). Перспективы развития железнодорожного транспорта Азиатской России в условиях экономических санкций // ЭКО. № 9. С. 34—45.
13. Ляшенко Г.С., Филобок А.А. (2024). Перспективы развития железнодорожного транспорта в России // Вестник науки и образования. № 5 (148)-1. https://cyberleninka.ru/article/n/perspektivy-razvitiya-zheleznodorozhnogo-transporta-v-rossii
14. Николаев М. (2023). Вагон качается: как санкции повлияли на скоростные поезда в России и когда начнутся настоящие проблемы // ФедералПресс. 24 июля. https://fedpress.ru/article/3256141
15. Росстат (2024). Транспорт в России. Статистический сборник. М.: Росстат. 100 с.
16. Росстат (2025). Российский статистический ежегодник. Статистический сборник. М.: Росстат. 621 с.
17. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г. (2008). Утв. Распоряжением Правительства РФ от 17.06.08 № 877-р. https://mintrans.gov.ru/documents/1/1010
18. Сыбачин С.А. (2013). Перспективы и тенденции развития инновационной деятельности предприятий пассажирского железнодорожного комплекса // Транспортное дело России. № 6-2. С. 213—215.
19. Фурсова И. (2014). Транссиб является самой интенсивной ж/д магистралью в мире // Российская газета. 31 июля. https://rg.ru/2014/08/01/transsib.html
20. Шеховцов А.И. (2024). Анализ перспектив железнодорожных перевозок в новых регионах // Сборник научных трудов Донецкого института железнодорожного транспорта. № 3 (74). С. 6—14.
21. Шматко А.Д., Хильченко П.А. (2024). Инновации на железнодорожном транспорте в России и их влияние на экономическое развитие регионов // Модели, системы, сети в экономике, технике, природе и обществе. № 3. С. 30—42.
22. Щербанин Ю.А. (2012). Некоторые проблемы развития железнодорожной инфраструктуры в России // Проблемы прогнозирования. № 1 (130). С. 49—63.
